研究設計：艾力森綜合研究部
調查執(zhí)行：北京運作部、重慶公司、杭州公司
參加項目人員：趙紅、萬漢化、周欽、王崇建等
分析撰文：蔡瑞瓊等
執(zhí)行時間：2004年12月~2005

    一年三個大假:“五一”、“十一”和春節(jié)，已經成為現(xiàn)今中國老百姓的統(tǒng)一休假制度。節(jié)假為一向忙碌的人們提供了探親訪友、旅游觀光和家庭團員的好時機，也為商家營造了新的銷售旺季，其帶來的巨大社會和經濟價值與效應是顯見的。然而，我們也看到，每奉大假，數(shù)以億萬計的客流大軍從城市奔向四面八方，又從四面八方匯集到工作的城市。資料顯示，僅春節(jié)出行人口近年來每年達18億之多。罕見的人口大轉移，在這個交通運輸條件并不十分發(fā)達的國家一年發(fā)生三次，這是世界上任何國家沒有的現(xiàn)象。突然造成的鐵路運力緊張、交通擁擠和公共衛(wèi)生、治安、環(huán)保等壓力，使一向基礎條件并不堅實、服務質量并不可靠的各有關方面超負荷運轉，接受服務者花了錢并沒有真正休閑、享受，提供服務者客觀條件決定無法提供合格的服務，甚至陷入行業(yè)混亂、公共管理的失效。近年來經歷的非典、包頭空難，一連幾次震驚全國的重大自然災害、交通安全事故的頻頻發(fā)生等，客觀上已經暴露出許多問題。這似乎給了我們一再的警示和啟發(fā)：

----老百姓的三個假期都過得怎么樣呢？這其中有沒有什么值得總結和分析的規(guī)律和問題？研究問題，是提高工作的第一步；

----三大長假中，交通部門、商家表現(xiàn)與人們出行習慣和需求方面有沒有值得改進的地方？提高服務質量和行業(yè)、公共管理能力的途徑在哪里？

----長假制度實行已經幾年了，在人們越來越重視生活質量，越來越重視提高群體生活質量的今天，在人們對預防重大自然災害、疫情，提高公共安全能力和預警機制、創(chuàng)造和諧社會的今天，我們是不是想一想：應該如何改進我們的休假、節(jié)日制度呢？

    艾力森針對以上問題，近期通過北京、重慶、杭州三地公司進行了一次面向全國的電話訪問，從假期活動、消費、出行，市民對假期的態(tài)度、期望、抱怨，以及改進建議等方面進行專題研究。調查采取局號抽樣法，共獲得1556個有效樣本�，F(xiàn)在，適逢2005年春運開始，我們特將此次研究，奉獻給一路艱辛波折，跋涉在回家的旅程的人們，奉獻給那些為了別人的團聚而超負荷地勞動在交通、安全崗位上的人們。
Ⅰ 黃金周部分

（1）五一、十一黃金周公眾休假情況回顧
    調查顯示，今年五一、十一黃金周里回答有購物行為的被訪者達68.5%，回答有走訪親友的被訪者達47.7%，回答有看電視的被訪者達32.4%，回答旅游的被訪者達23.4%，回答加班工作的被訪者達12.9%，回答利用假期學習的也達9%�？梢�，今年兩大黃金周中多數(shù)注重假期購物、走親訪友和放松休息，長假旅游也漸成習慣，這些數(shù)字與以往調查結果基本相當。
    就長假花費來看，本次調查發(fā)現(xiàn)，黃金周內，旅游和購物活動的花費最突出，其次是探親、聚會。旅游花費多的主要是原因是個人旅游價位較高，被訪問者回答金額就顯大。
（2）：長假中主要買些什么
    關于假期主要花費內容，調查發(fā)現(xiàn)：49%的被訪者選擇是電器，占假期消費一半；有21%的被訪者選擇是食品；各有13%的被訪者選擇衣服和家居，有4%的被訪者選擇化妝品。
    交叉分析發(fā)現(xiàn)，被訪者在電器上的花費主要集中在200-1000元之間，多屬于小家電范疇，黃金周期間的小家電打折促銷活動，較受消費者親睞；在食品上的花費金額相對較少；在衣服上的花費集中在500元到3000元之間，也有高達近萬元的消費，不同收入水平的被訪者在黃金周內幾乎都會購買衣服，分析顯示這與黃金周中人們有較多的時間逛商場有關，結合后面的分析，這部分消費基本占人們整個黃金周消費的一半左右；還有少數(shù)的被訪者會去購買不同種類的家居；還有被訪問者回答利用假期可以專心看房，這是一些準備買房的人們的選擇。
    相對來講，黃金周內，大型家電、汽車和高檔化妝品等的消費與平常沒有顯著變化。
(3):長假我們去哪旅游
    關于黃金周的旅游地點，76%的被訪者回答“不好說”，人們對旅游地點沒有確定的選擇，帶有一定的盲目性，只有少部分被訪者提到五臺山、成都、貴陽、杭州、昆明和海南等旅游熱點地區(qū)�？梢�，人們對于旅游地點的選擇充滿不確定因素。
    艾力森分析發(fā)現(xiàn)，造成這種現(xiàn)象的原因主要有兩方面：
    一方面，我國民眾的旅游消費現(xiàn)階段還不是很成熟，目前全國尚缺乏旅游精品地點，這在客觀上為商家進一步改進旅游業(yè)現(xiàn)狀提出了要求。
    一方面，經過幾次的旅游黃金周后，市民對待旅游更加理性，更多的市民愿意在附近消遣游玩，而不是長途旅行。
    結合分析證實，多數(shù)人已經把黃金周看作是一個休息放松的假期而不是旅游的假期，特別是黃金周內驟增的旅游人群，使得旅游行路難、住宿難等成為普遍的問題，很多市民反映假期旅游簡直是受罪，不少市民對長假旅游表示憂慮，而更愿意在家附近游玩。這種趨勢隨著時間的推移，估計將更為突出。
Ⅱ  春節(jié)長假部分
（1）：春節(jié)長假我們干什么
    春節(jié)是中國人的傳統(tǒng)節(jié)日，艾力森本次調查顯示，“家人團聚”、“拜年探親”排在了前兩位，其中，52.3%的被訪者將利用春節(jié)與家人團聚，接近50%的被訪者表示將安排專門的探親，兩者都達到半數(shù)；春節(jié)也是逛街購物的好時節(jié)，此次調查中有39.6%的被訪者表示會去購物；旅游和加班、學習的被訪者不足10%。
    這與五一、十一黃金周內的活動相比較，人們更注重親情團聚，更選擇娛樂放松，而在消費方面有明顯下降，在工作、學習方面的的選擇則更低。
今年過年，與往年有什么不同
    艾力森分析顯示：今年春節(jié)，打算旅游的人們比往年大大減少，而團聚的人卻比往年有所增加，表示要購物的人們比往年上漲近一倍，打算探親訪友的被訪者也比往年有所增加，而選擇學習的人與往年相比由8.1%降為2.7%，節(jié)日加班和一般休息的人們也有一定增加。
    今年春節(jié)，人們更加注重親情，更多的人將要與家人團聚，人們更加追求休息放松與消費的趨勢更為突出，同時，外出旅游的趨勢有明顯下降。這一變化趨勢，值得各商家的注意。
    上圖是春節(jié)活動消費分析圖。分析發(fā)現(xiàn)，春節(jié)活動、消費主要集中在團聚、購物和拜年訪友上，而且消費金額跨越的幅度也較大；春節(jié)期間的傳統(tǒng)活動，比如吃年飯、拜年送禮等是人們的過年主要活動內容；盡管旅游消費的總量比較小，但單個旅游者的花費卻相對較高，外出旅游的費用較高和交通難等阻止了部分消費者實際有的長途旅游計劃。
（2）：春節(jié)我們買什么
    關于春節(jié)長假購置物品及消費，42%的被訪者會購買食品，遠遠高于五一、十一黃金周的比例，這和春節(jié)的活動密切相關。年飯、親友聚會吃飯、探親送禮等都離不開食品；28%的被訪者會購買衣服；8%的被訪者會購買電器；7.2%的被訪者會購買一些其他用品；而購買家居、化妝品的被訪者均不足6%。
    在費用方面也主要集中在食品和衣服方面，與黃金周內主要集中在電器方面有所區(qū)別，這也告戒商家在不同的假期內物品的銷售選擇方面應有所注意。
    通過以上對三大假期人們活動及消費的研究，我們還發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人對長假的概念還是傾向于“長假就是購物、就是游玩”的層面，人們依然注意在長假的經濟功能方面，而相對忽視其休閑和舒適的假日生活本身�？梢姡�中國老百姓的假日生活內涵還比較簡單，從和諧、小康的現(xiàn)代生活趨向看，人們既缺乏對假日活動的選擇空間，也缺乏各種層次的需求滿足。我們離全面提高生活質量、建設小康社會的目標的確還很遙遠。
 II 長假交通部分
（1）長假出行，我們選擇什么交通工具
    艾力森本次調查還專門研究了大家都十分關注的交通問題。調查顯示，長假中人們需要乘坐火車的占52.3%，比例超過一半；需要乘坐汽車大巴的有25%，占1/4；需要乘坐公交車的有12%；而需要乘坐飛機的只有7%；需要坐輪船和自駕車的各有5%。
    可見，長假期間大家出門走長途的占大多數(shù)，而火車依然是大家長途出行的主要交通工具，大巴是短途出行時首選的交通工具。
    為什么大多數(shù)人選擇火車、大巴，而不是其他交通工具呢？艾力森調查了市民選擇交通工具時優(yōu)先考慮的條件。其中，51%的被訪者選擇安全，占被訪者一半以上；24%的被訪者選擇經濟；19%的被訪者選擇省時；6%的被訪者選擇舒適。可見，大家在選擇交通工具時，最先考慮到的是安全性和經濟性，相對而言舒適性的原因占的比重較小。
    艾力森進一步追蹤研究各種交通工具在消費者心目中的優(yōu)勢表現(xiàn)，調查顯示，認為火車的安全性高的回答率為78%，認為火車最經濟的回答率為65%，認為火車是最值得信賴的交通工具的回答率為68%�？梢�，火車的安全性、經濟性和值得信賴是人們出行選擇火車的主要原因。
    認為飛機是最高效的交通工具的回答率為92%，只有5%的被訪者認為飛機是安全的交通工具，盡管在舒適度上選擇飛機的被訪者稍多于選擇火車的被訪者，但卻沒有人回答認為飛機是最經濟的交通工具。可見，飛機不會成為大多數(shù)市民的首選交通工具。
     輪船、大巴等其他交通工具各項指標的被選率都比較低，但在經濟性和信賴度上可以看出，短途交通中大巴的優(yōu)勢是很具優(yōu)勢和潛力的。
    在一定時期內，各種交通工具的優(yōu)勢變化的是很小的。但這是否意味著今年市民交通工具的選擇會和往年一樣呢？對此，艾力森對今年市民的交通工具選擇計劃進行了分析研究。
    在本次調查被訪者當中，今年欲乘坐飛機的被訪者由往年的10.8%下降到7.2%，對此下降原因，本報告后文另有專門分析解釋；欲乘火車的被訪者與往年持平，保持在52.3%，比較穩(wěn)定；由于交通擁擠等原因，乘坐大巴的被訪者由36%下降到25.2%；而欲乘輪船和自駕車的被訪者變化幅度不大，和往年一樣只有約5%�？梢�，人們選擇交通工具的變化是存在的，今年的表現(xiàn)是：選擇乘坐飛機和大巴的人有較明顯的下降。
（2）面對飛機，我們?yōu)槭裁蠢Щ?BR>    從去年以來，各地飛機票大幅度打折，有的竟然打到四折，機票的優(yōu)惠券隨處可見。然而，上述調查中只有7%的被訪者選擇飛機作為出行工具，而火車票仍然供不應求。為了探究個中原因，艾力森對市民不乘坐飛機的原因進行了進一步調查。
    調查發(fā)現(xiàn)，說是“路程上不需要坐飛機”的有40%的回答率，說“坐飛機不經濟實惠” 的有36%的回答率；回答是“因為最近空難太多心里總有些怕”的回答率有22%；有2%的回答是其他方面的原因�？梢姡�除客觀原因外，空難較多、安全性問題成為今年飛機的客運影響的一個重要原因。
    對居民今年春節(jié)出行的交通計劃與往年比較分析發(fā)現(xiàn)：今年春節(jié)飛機的被選率比往年下降3.6%。
    調查中，人們提到了04年下半年發(fā)生的包頭空難，是不是包頭空難直接影響了今年人們乘坐飛機的選擇呢？有68%的被訪者回答說“不會受影響”，12%的被訪者回答“是受到影響”，20%的被訪者回答“說不清”。可見，包頭空難對今年飛機客運產生了一定影響。
    以往市民乘飛機的頻率情況如何。調查中，53%的被訪者沒坐過飛機，占一半以上，19%的被訪者幾年坐一次飛機，15%的被訪者一年坐一次，3%的被訪者半年乘坐一次，4%的被訪者每季度坐一次，只有5%的被訪者每月坐一次�？梢�，盡管業(yè)界還存在許多急待解決的問題，但隨著中國經濟的發(fā)展和社會的進步，中國民航業(yè)的市場發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮�，讓飛機成為普通市民的常用交通工具，我們還有很長的路要走！
    春節(jié)長假來臨，奔波的人們在行進，愿人們不僅擁有一個美好的新春計劃，更擁有一個更稱心、更如意的旅途生活！